Группы полиции безопасности


Мины подбрасывались в тендеры паровозов перед их от­правкой. Попадая в топки, мины взрывались и выводили локомотивы из строя: Это случалось в пути. В результате диверсий, массового саботажа рабочих паровозный парк в Орше пришел в катастрофическое состояние. «Диверсии на железнодорожной линии Минск — Орша стали та­кими частыми,— говорится в сообщении группы полиции безопасности и СД,— что каждую из них в отдельно­сти не опишешь. Не проходит и дня, в течение которого не было бы совершено одной или нескольких диверсий. Постоянно увеличивающееся число диверсий привело к тому, что движение по железной дороге ночью было прекращено. Далее была предпринята попытка дополни­тельно к военной охране железнодорожных путей при­влечь местное население, однако это мероприятие не при­несло успеха».

С именем Заслонова связаны многие исключительно смелые операции подпольщиков. Так, в феврале 1942 года во время налета советской авиации он со своими товари­щами привел в движение два паровоза и направил их на поворотный круг. И паровозы, и круг были выведены из строя. В связи с частыми бомбежками нашей авиацией скоплений вражеских эшелонов па станции Орша-Центральная фашисты решили пропускать важные военные грузы в ее обход, с выходом на главный путь в сторону Смоленска через Оршу-Западную и Оршу-Восточную. Подпольщики во главе с К. С. Заслоновым заминировали этот путь двумя электрочасовыми минами. Через несколько часов спешивший к фронту эшелон подорвался на мине. В результате этой диверсии было убито много гитлеровцев, обходной путь выведен из строя на продолжительное время. 3а период с декабря 1941 по февраль 1942 года под­польные группы, возглавляемые К. С. Заслоновым, пусти­ли под откос 6 вражеских эшелонов и вывели из строя свыше 170 паровозов, взорвали несколько складов с боеприпасами, продовольствием. Ими были выведены из строя поворотный круг, дизель-моторная электростанция, водо­снабжение всего узла, уничтожено более 400 гитлеровских офицеров и солдат.